Lo que debes saber sobre: la INDYCAR

La IndyCar Series es la segunda categoría de automovilismo de velocidad mas importante de Estados Unidos (solo por detrás de la NASCAR), organizada por la Indy Racing League y surgida en 1996 tras la separación de la Champ Car.

HISTORIA:
La IndyCar se creó cuando un grupo de propietarios de equipos decidieron separarse de la CART, la organización que gestionaba la Champ Car, al no llegar a un acuerdo sobre la inclusión de circuitos "mixtos" en detrimento de los famosos óvalos americanos. Otro argumento de peso era que la CART (al igual que la Fórmula 1) se había vuelto demasiado tecnologica, y por tanto, mas cara.

Desde ese momento, la nueva IndyCar Series presento un planteamiento diferente al propuesto hasta entonces por la CART. Las principales diferencias estaban en que los motores, chasis y neumáticos estarían suministrados por fabricantes iguales para todos los equipos, lo que disminuía enormemente los costes. Aunque en un principio la idea era que fuera un campeonato puramente americano, con los años esta idea se ha ido diluyendo. Actualmente hay equipos de varios países, al igual que pilotos, motores, neumaticos…

Salida de la mítica Indy 500

LAS CARRERAS:

Hay algunas diferencias con las carreras europeas. La salida siempre es lanzada, es decir, todos los coches se alinean detrás del coche de seguridad (el llamado Pace Car) y tras dar una o dos vueltas al circuito se mete a boxes y empieza la carrera.

En las paradas en boxes se cambian las 4 ruedas a la vez (en la Nascar se cambian de dos en dos). Tambien se reposta mediante una mangera que inyecta la gasolina a presion.

PUNTUACIÓN:

El sistema de puntuación es bastante diferente al de otras competiciones de monoplazas como la Formula 1 o la GP2. Se dan puntos a todos los corredores (en lugar de a los 10 primeros en la F1) de acuerdo con la siguiente tabla:

Posición		Puntos		Posición		Puntos		Posición		Puntos
1º		50		12º		18		23º		12
2º		40		13º		17		24º		12
3º		35		14º		16		25º		10
4º		32		15º		15		26º		10
5º		30		16º		14		27º		10
6º		28		17º		13		28º		10
7º		26		18º		12		29º		10
8º		24		19º		12		30º		10
9º		22		20º		12		31º		10
10º		20		21º		12		32º		10
11º		19		22º		12		33º		10

Además, se da 1 punto extra al piloto que haya hecho la pole position, y 2 puntos extra al que lidere el mayor número de vueltas durante la carrera.

Los accidentes en la IndyCar son espectaculares

LOS COCHES:

En la IndyCar no hay equipos constructores como si ocurre en la Formula 1 (Ferrari, por ejemplo). En su lugar, los proveedores ofrecen sus motores, neumáticos, chasis... a los organizadores de la IndyCar.

Actualmente los motores los proporciona Honda, siendo unos V8 atmosféricos, los chasis corren a cargo de la marca italiana Dallara, y los neumáticos  los aporta Firestone.

LOS CIRCUITOS:

En la IndyCar alternan los óvalos con los circuitos ruteros, es decir, circuitos normales "a la europea". En contra de lo que la mayoría de gente piensa, estos últimos son mas abundantes que los típicamente americanos óvalos (10 circuitos ruteros por 8 óvalos).

Los carreras no solo son en América; también hay carreras en Brasil, Rusia, Canadá y Japón.

Es de destacar el circuito de Indianapolis, donde se corren las famosas 500 millas de Indianapolis, la carrera mas antigua del mundo en el circuito aun en activo mas antiguo del mundo.

EQUIPOS:

Al contrario que en las competiciones europeas, los equipos de la IndyCar no están limitados tener dos pilotos/coches por carrera. Se dan casos en los que un equipo solo tiene un coche o equipos que tienen hasta 4 o 5 pilotos en parrilla.

Es destacable que Lotus ha vuelto a la competición americana tras varias décadas apartada de ella. No olvidemos que antiguamente la Indy 500 era una competición mas de la Formula 1, y que Lotus ya ganó allí en 1965 (Jim Clark con un Lotus 38)


COMO SEGUIRLA:
En la pagina web de la IndyCar se puede seguir la competición sin ninguna incomodidad. Solo es necesario registrarse y desde ese momento se pueden seguir en tiempo real los entrenamientos, la clasificación y la carrera (tanto Indy como IndyLights) con varias cámaras e información actualizada al momento.

También disponen de un canal oficial de Youtube en el que suben periodicamente varios vídeos con resúmenes, entrevistas, etc.

OTRAS CATEGORÍAS:

Hay otra competición llamada la IndyLights similar a la GP2. En esta categoría inferior corren dos españoles: Adrián Campos Jr. y Carmen Jordá.

Le Mans 1969: Jackie Ickx y su lucha por la seguridad

Jackie Ickx

Jackie Ickx (1945) esta considerado como uno de los pilotos más completos de todos los tiempos, cosechando victorias en casi todas las categorías del automovilismo, tales como la Fórmula 1 (subcampeón en 1969 y 1970), el Campeonato del mundo de resistencia (campeón en 1982 y 1983), Raids (campeón del Rally París-Dakar en 1983), además de sus 6 victorias en las 24 horas de Le mans. Precisamente a la primera de esas victorias nos referimos en este articulo.

A finales de los años 60, la más mítica de las carreras de resistencia conservaba un tipo de salida única conocida popularmente como "salida Le mans", en la que los coches quedaban alineados a un lado de la pista, con el motor apagado, mientras que al otro se alineaban los pilotos. Al dar la salida, los pilotos corrían a sus respectivos coches, arrancaban y salían. Este sistema de salida era muy peligroso, ya que en muchas ocasiones, los pilotos daban las primeras vueltas sin ajustarse el cinturón de seguridad.

Año tras año morían pilotos por este motivo.

Tyrrell P34

En la historia de la Formula 1 hay avances tecnológicos que dan un golpe de efecto a lo que tenemos asumido. Un ejemplo de ello es el Tyrrel P34, un coche de formula 1 con seis ruedas (y no fue el único).

Jody Scheckter conduciendo un Tyrrel P34 en el GP de Alemania de 1976

Dereck Gardner fue el diseñador principal de Tyrrell durante los años 70, y el encargado de que el "Proyecto 34" viera la luz.

El objetivo era reducir la penetración que causaba la parte frontal del coche, reduciendo el tamaño de las ruedas delanteras. El problema inicial es que reducir el diámetro de las ruedas implica una perdida de neumatico en contacto con el suelo, y por tanto, de agarre. La solucion fue simple, aumentar el numero de ruedas delanteras a cuatro, regidas por un sistema de suspensiones especial.

Introducción

Hoy, dia 2 de Agosto de 2010 escribo la primera entrada del blog. Los temas a tratar seran variados, con altas dosis de historia de la competicon (formula 1, le mans, etc.) y de novedades y curisosidades.

De cualquier modo, espero que os divierta e interese.